2024-03-16に北陸新幹線が敦賀まで延び、福井も東京から３時間弱で行けるようになりました。
早速、新幹線を使って福井県立恐竜博物館に行って来ました。
昨年夏（2023年7月14日）リニューアルオープンし、新館が増築されました。
博物館へは、福井駅からえちぜん鉄道（通称：えち鉄）で勝山駅まで行って、そこからバスで向かいます。時間にして１時間１５分。
目次
1 えちぜん鉄道
えちぜん鉄道福井駅で、恐竜交通セット券を購入。
恐竜博物館の予約時間に合わせて電車ににります。
この切符は えち鉄と、勝山市内のバス乗り放題の券です。
福井駅―勝山駅 ８２０円 勝山駅―博物館前 ３００円なので
往復で２２４０円かかります。５４０円お得でした。
えち鉄構内のベンチにはワニの博士が、この博士は博物館でも屋外展示に何か所か出てきます。
構内の壁面のステンドグラスです。
鮮やかなパネルには、恐竜たちはもちろんんこと福井を代表する観光地、福井城、朝倉屋敷、永平寺、東尋坊のほか福井県のマスコットキャラクター「はぴりゅう」も描かれています。
これが、えち鉄の車両です。
一日一便、観光用に前後の車内にそれぞれ、恐竜のフィギュアで飾られた「ジュラシックゾーン」と化石展示のある「化石発掘ゾーン」をテーマに造られた恐竜列車も運行しています。
列車には珍しく車掌さんがいて、キャラクター商品を販売していました。
勝山駅に着きました。
プラットフォームには恐竜の足跡。博物館に近づいた感を掻き立ててくれます。
待合室には、恐竜の骨の壁紙。
2000年に学名が与えられた肉食恐竜「フクイラプトル」の全身骨格の画像です。
案内板もありました。
博物館はここから5ｋｍ。フクイラプトルの足で５６５７歩とのこと。
勝山駅の外観です。
あら、駅前も恐竜がお出迎えです。
２ いざ、恐竜博物館へ
博物館ゆきのバス。
バス路線の道路脇にも恐竜がお出迎えしてくれます。
駅の待合室にあった骨格の絵の「フクイラプトル」の皮付き。(バスの車窓から)
こちらは、まだ作業途中のチラノと思いましたが、「ティラノサウルスをモデルにした仮想の恐竜」ホワイトザウルスという事でした。
雪の降る中博物館のドームが見えてきました。
もうすぐ入口。
そして左折して入口のゲート。
これもフクイラプトルかな？
こちらはチラノ
到着しました。
離れた所にチラノが。
こちらが、昨年できた新館。
ワニ博士は、左手にハンマーを持って化石を掘り出しています。
どうぞ、いらっしゃい。
博物館の上には広場があります。
屋上に展示されたティラノザウルス・レックスの化石の標本です。
アメリカ・モンタナ州で発見されたもののレプリカです。
ティラノサウルスの正式な学名はティラノサウルス・レックス（Tyrannosaurus・rex、T・レックス）とのこと。
昔、角川映画で『REX 恐竜物語』と言うのがあったけれど、なぜREXという名前だったのか今になって分かりました。
そして主人公はティラノサウルスを育てていたんだと。
ワニ博士はふくちゃんの頭骨を持っています。
ふくちゃんは、映像シアターの「かいけつゾロリ」に登場する、お母さんからはぐれた子供の恐竜です。
派手なバスが止まったのでカメラでパチリ。
３ えちぜん鉄道勝山駅
再び勝山駅に戻り、その由緒正しい駅舎を見ました。
大正三年に建てられたもので文化財になっています。
---かつやまロマン---
勝山駅舎とホーム待合所
勝山駅舎は、大正三年(一九一四)に開業した京都電灯株式会社越前電気鉄道の駅舎のひとつとして、同じ年に建てられました。
駅舎の中心となる部分(主屋)は、桁行八間半(十五・三メートル)、梁間三間(五・六メートル)で、北・東・西の三面に吹き放しの下屋がつきます。
南面に張り出した一段低い別棟の下屋(桁行四間(七・二メートル)、梁間三間(五・六メートル))は、昭和時代に増設されたものです。
屋根の組み方は、日本の伝統的な技術である「和小屋」と西欧建築の技術をとりいれた「洋小屋」をあわせた形になっています。
勝山駅舎は、約一世紀に渡り、勝山市の鉄道玄関口として、多くの市民や来訪者を見送り、また迎えてきました。
そして、沿線の風景と合わせて、そのたたずまいは、勝山市民の心の原風景ともなっており、平成十六年(二〇〇四)に、ホーム待合所と合わせて国の登録有形文化財となっています。
-----「はたや」のまち 勝山をささえた---
電気機関車『テキ6』
大正三年(一九一四)、京都電灯株式会社は、北陸初の電気鉄道として「越前電気鉄道」を開業しました。
しかし、開業期に導入した機関車や電動客車は、どれも小さく、力もなかったため、輸送力が不足するようになってきました。
そこで同社は、大正九年(一九二〇)に自社設計の電気機関車「テキ6・7・8・9」の四台を、同じ仕様で大正十二年(一九二三)に「テキ10・11」の二台を製造し、貨物輸送車として福井 勝山・大野間の織物製品や木材などを運び続けてきました。
そして「テキ」は、昭和五十五年(一九八〇)に六十才で現役を引退し、福井口車庫で車両の入替え作業用として残されてきました。
この「テキ」が、旅客会社で所有する動態可能な電気機関車では、日本最古のものであることを紹介したのは、東京交通博物館に勤めておられた故岸由一郎学芸員で、その後多くの鉄道ファンに注目され愛されてきました。
平成二十三年(二〇一一)、「テキ6」は、えちぜん鉄道株式会社から勝山市に寄贈され、勝山市の発展に寄与した貴重な産業遺産として、また現在でも動かすことができる日本最古級の電気機関車として、ここ勝山駅に動態可能な状態で保存・展示することとなりました。
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昔活躍していた電車で今も運転可能とのことです。
勝山駅、恐竜博物館の屋外展示を中心にまとめました。
屋内展示は次の記事で。